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北京大兴国际机场今日正式投运,现场组图震撼

发布时间:19-09-25 阅读:220

在经历了7次综合模拟练习训练、3场验证试飞之后,北京大年夜兴国际机场(以下简称大年夜兴机场)今日终于迎来正式投运,这也标志着北京迈入“一市两场”的双枢纽期间。

2019年6月29日,夕照霞光照射在大年夜兴机场的航站楼上。

2019年8月30日,大年夜兴机场候机大年夜厅。

2019年8月30日,位于大年夜兴机场航站楼内的中式庭院。

2019年9月25日,搭客在大年夜兴机场与天安门中轴线的间隔标识前摄影留念。

拍者君今日特派照相小分队,

打卡“新天下第七大年夜事业”,

与大年夜家分享“搭客”体验。

12时50分抵达海内启程平台

参加首次通航活动的搭客到达大年夜兴机场海内启程平台。

搭客拿着乘机约请函自拍留念。

一名搭客在机场海内启程平台上摄影留念。

13:05托运

搭客在事情职员帮忙下,解决自助行李托运。

13:20值机

搭客在人工值机柜台解决完值机手续,拿到登机牌。

机场启程大年夜厅里直立着“大年夜国门,兴未来”展牌。

机场启程大年夜厅人来人往。

13:35安检

搭客“刷脸”经由过程安检通道。

14:04候机

搭客来到候机厅候机。

搭客在候机厅玩手机叮咛光阴。

搭客与吉祥物合影。

中国国际航空公司劳模和搭客合唱《红旗飘飘》。

空姐在登机口旁为搭客演出跳舞。

15:35登机

搭客来到登机口登机。

事情职员在登机口应用人脸识别技巧为搭客解决登机。

搭客正在登机。

搭客登机后摄影留念。

更多亮点汇总

·1 大年夜兴机场可实现最高等级低能见度运行

大年夜兴机场精准的空管导航设备刷新了中国机场低能见度起降的新记载,率先全国实现开航即具备平视显示器75米跑道视程(HUD RVR75)起飞和III类B仪表着陆系统运行能力。能够保障大年夜兴机场在50米阁下的低能见度前提下起降。

2019年8月26日,中国联合航空试飞航班完成当日的低能见度专项试飞义务后停靠在大年夜兴机场。

2019年8月26日,大年夜兴机场,机务在对飞机做反省。

·2“三纵一横”全向构型跑道前进航空运行效率

大年夜兴机场拥有“三纵一横”全向构型跑道,是中国机场多跑道系统从未有过的冲破。尤其是“一横”的设计,充分斟酌了大年夜兴机场所处的地舆位置、本机场与周边空域及运行情况的关系,力求经由过程合理筹划跑道的方位结构,最大年夜限度地前进本地区航空运行效率。

2019年6月28日,俯瞰大年夜兴机场。

·3 城市航站楼、空轨联运,大年夜兴机场中转效率国际领先

大年夜兴机场副总经理孔越表示,大年夜兴机场是一个为中转而生的机场,快捷的中转要领在国际上处于领先水平。城市航站楼的扶植、空轨联运产品的推出,以及未来计划推出的空铁联运,将极大年夜便利搭客出行。

2019年9月20日,北京西站,京雄城际验票专口换上了可刷身份证和扫码验票的新闸机。照相 / 新京报记者王贵彬

2019年9月20日,9时10分,试运行的55003次列车从北京西站开往大年夜兴机场站。照相 / 新京报记者王贵彬

2019年9月20日,列车颠末改造后,二等座车厢座位由原本的2+3变成了2+2,车厢中部和两侧安装了大年夜件行李架,过道宽度增添到1.01米。 照相 / 新京报记者王贵彬

2019年9月19日,城市航站楼草桥站亮相。

2019年9月19日,模拟搭客在城市航站楼草桥站解决值机和行李托运。搭客可以在航班起飞前最早6小时,最晚2.5小时在草桥站进行值机和行李托运。

2019年9月19日,大年夜兴机场快线列车抵达草桥站。大年夜兴机场快线车厢内专门设立行李运输车厢,托运行李经由过程铅封运输、全程监控等要领确保行李安然、准确、齐全地送到目的地。

据懂得,大年夜兴机场总投资800亿元,估计年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次。作为献礼新中国70周年的国家标志性工程,大年夜兴机场定位为辐射举世的大年夜型国际枢纽机场,同时承载着推动京津冀协同成长的历史任务。

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照相除签名外新京报记者 陶冉 李木易翰墨综合于新京报网

编辑 陈婉婷校正 李世辉

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