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“金字招牌”彰显南京城市首位度

发布时间:19-09-27 阅读:970

龙虎网讯 假如把浩浩荡荡的万里长江比喻成一条巨龙,那么,上海长江口便是“龙头”,长江南京段便是“龙脖子”。

2016年,长江-12.5米深水航道通晓南京,相称于长江口从上海移到了南京,南京港自此由江港变成海港,成为江海转运主枢纽港。

本月11日,喜讯再次传来:国家成长革新委官方公布首批“国家物流枢纽扶植名单”,23个物流枢纽入选,南京榜上着名,将扶植南京港口型(临盆办事型)国家物流枢纽。这也是江苏独逐一个入选的国家物流枢纽。

国家物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流举措措施群和物流活动组织中间。站上新动身点,南京的枢纽经济和高质量成长迎来新一轮历史成长机遇。

一块金字招牌:彰显南京中间城市首位度

南京港口型(临盆办事型)国家物流枢纽位于南京经济技巧开拓区南京港龙潭港区,筹划范围为:东至龙潭过江通道,北至龙北大年夜道、长江,南至龙潭大年夜道、疏港大年夜道、岔龙公路,西至便夷易近河,占地规模约11.84平方公里(不含码头泊位)。

入选首批“国家物流枢纽扶植名单”,给南京带来了什么?

“最直接的,便是南京又荣获一块新的国家级‘金字招牌’。”南京经济技巧开拓区管委会副主任蒋伟表示,这次入选既是对南京港口物流枢纽扶植的充分肯定,也是一种迎刃而解,充分彰显了南京中间城市的首位度。

从自然区位前提上看,南京作为东部地区紧张中间城市,地处器械大年夜动脉长江航道与南北大年夜动脉京沪铁路的交汇点,是区域性航运物流中间、辐射带动长江中上游及中西部地区成长的紧张门户,也是国家物流立异成长试点城市和物流节点城市、全国流畅领域今世供应链体系扶植试点城市和全国供应链立异与利用试点城市,集五大年夜国家物流枢纽类型于一身。

此中,南京港是长江经济带五大年夜枢纽港口之一、上海国际航运中间的紧张组成部分。长江-12.5米深水航道通晓南京后,南京至上海长江口的380公里江段成为名副着实的“黄金水道”,实现了5万吨海轮全天候满载直达、10万吨海轮减载收支南京港。南京港每年完成的吞吐量中,60%为长江中上游和西部地区办事;集装箱方面,35%为长江中上游地区办事。

龙潭港区是南京港的核心港区,也是长江沿线规模化、今世化、专业化的集装箱港口,以及推动长江经济带成长的紧张集装箱枢纽港之一。2018年,南京港完成集装箱吞吐量321万标箱,居长江沿线港口的第二位,为长江中上游地区供给的集装箱中转量居第一位,同时,南京港也是全国独一同时拥有江海河联运、公铁水联运前提的港口,是长江最大年夜的铁水联运港。

从区域经济看,南京经济技巧开拓区雄厚的财产根基也为南京港口型(临盆办事型)国家物流枢纽扶植供给了紧张支撑。1992年,南京经济技巧开拓区依托龙潭港区而建。颠末27年的成长,南京经济技巧开拓区已成为南京市先辈制造业、外向型经济、今世物流业成长和科技立异的紧张阵地。2018年,南京经济技巧开拓区完成地区临盆总值1010亿元,同比增长10%;规模以上工业产值2850亿元,同比增长21%。

一轮能级提升:打造新的枢纽经济增长极

得到这一“金字招牌”只是第一步,更紧张的是下一步若何扶植国家物流枢纽。

“扶植国家物流枢纽,有利于进一步提升物流枢纽能级,打造南京新的枢纽经济增长极。”蒋伟说,扶植国家物流枢纽,绝对不仅仅是物流业成长的问题。说得普通一点,物流根基举措措施蓬勃了,在宁沉淀、中转的货物会增多,资金将进一步集聚,仓储、配送、代理、金融办事等种种相关公司也会纷繁落户;同时,物流资源将下降,企业的利润将增添,工业企业也会争相就近落户。可以说,国家物流枢纽扶植是一个复合型的增长“基因”。

南京港(集团)有限公司投资成长部部长施飞先容,南京近年来不停高度注重成长枢纽经济,龙潭港区枢纽经济成长根基雄厚。

按照筹划,南京港口型(临盆办事型)国家物流枢纽将重点扶植一个核心项目,即龙潭集装箱港区;两个配套项目,即公铁水联运站中间和龙潭综合物流园,分手位于龙潭集装箱港区的西侧和东侧。

今朝,相关的扶植已经在积极推进之中。此中,龙潭综合物流园内已扶植综保联发保税仓库、京亚供应链、物华国际物流、边城物流、普洛斯物流、维龙物流等10余个大年夜型物流项目。截至2018岁尾,南京龙潭国家物流枢纽已完成投资约176亿元。

以南京港口型(临盆办事型)国家物流枢纽扶植为抓手,港产城交融水平也将慢慢增强。

按照预期成长指标,至2020年,枢纽对财产的带动效应初步显现,带动临港财产产值3200亿元。港产城交融水平慢慢增强,龙潭新城常住人口规模达到16.5万人;

至2025年,枢纽对财产的带动效应将显明增强,带动临港财产产值4500亿元。龙潭新城常住人口规模达到28万人;

至2035年,环抱枢纽偏好型财产高地基础形成,带动临港财产产值6000亿元。龙潭新城常住人口规模达到40万人。

一张动脉收集:拉大年夜南京高质量成长格局

枢纽者,牵一发而动满身。国家物流枢纽绝对不是一个“孤岛”,弗成能只是为一城一地办事。它更紧张的是要加强国家物流枢纽间的营业对接、标准协调和信息互联,加快构建联通内外、交织成网、高效便捷的“通道+枢纽+收集”物流运作体系,推动形成国家物流枢纽收集框架和根基支撑,匆匆进区域均衡和谐成长和全国统一市场扶植,为经济高质量成长奠定坚实根基。

市成长革新委先容,国家物流枢纽扶植就像是在编织一张伟大年夜的动脉收集,进一步拉大年夜了南京高质量成长的格局。不仅是海港枢纽,高铁港、空港枢纽扶植也都在周全推进,南京与全国以及举世的间隔在进一步拉近。

此中,南京港已成为“零间隔”对接“一带一起”扶植和长江经济带国家计谋的最佳结合点之一,开辟集装箱航线每周180班,此中近洋航线每月航班数达36班。今朝,港疏快速通道(龙潭港—绕越高速)正加快扶植,估计今岁尾建成,龙潭港区铁路专用线工程高架桥梁现浇箱梁已整个浇筑完成,西坝港区铁路专用线扩能改造工程基础完成专用线部分扶植义务。

南京禄口国际机场定位为长三角城市群主要国际枢纽、长三角城市群海内区域枢纽、江苏空中门户、航空货物和快件集散中间,拥有通往60个海内主要城市、34个国际和地区城市的135条海内航线和23条国际航线。今朝,禄口国际机场T1航站楼改扩建一阶段工程正加快推进,估计明年6月尾前建成投用。

高铁港公铁联运赓续加强,8条筹划地铁线路中,地铁1号线、3号线、S1机场线、宁和线一期已通车运营,南站片区蹊径扶植基础完成,高铁经济区骨干蹊径框架基础形成。《南京市铁路枢纽总图筹划(2016—2030)》已于去年11月获批,“八向十线”米字形高铁网正加快构建。

“当前,‘一带一起’扶植、长江经济带成长、长三角一体化国家计谋、自贸区扶植等政策利好在南京叠加,这次又入选‘国家物流枢纽扶植名单’,为南京用好枢纽资本、成长枢纽经济供给了正当其时的机遇。”市社科院经济所副钻研员、立异型城市钻研院专家郑琼洁表示,南京扶植国家物流枢纽,对南京、江苏以及全国的经济高质量成长都具有紧张意义。



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